O Sea-Doo GTR-X 300 possui um casco com fundo em V moderado e abas largas, projetado para evitar que a água suba e atinja o rosto do piloto. Fabricado com uma combinação de polipropileno e fibra de vidro de fios longos, esse material é leve e extremamente resistente, marcando o primeiro uso do motor Rotax 1630 com esse tipo de casco na BRP.
Na versão anterior, o GTR-X contava com um motor de 230 hp. Agora, com um aumento de 70 hp, o modelo passa a integrar a linha de alta performance da Sea-Doo, ao lado dos potentes RXP-X 325 e RXT-X 325, ambos com 325 hp.
A proposta do Sea-Doo GTR-X 300 é oferecer passeios rápidos e, ao mesmo tempo, confortáveis, ideais para diversão diária. Para testar esse desempenho, levamos a embarcação até a represa de Riacho Grande, em São Bernardo do Campo, São Paulo.
Logo ao olhar o jet, é possível perceber que ele oferece uma série de características para agradar os fãs da marca, além do novo motor. O banco bipartido com encosto lombar, somado ao apoio lateral para as pernas e aos tapetes antiderrapantes para os pés, proporciona uma experiência de pilotagem firme e controlada, mesmo nas manobras mais intensas. Esse assento pode ser ajustado, permitindo acomodar até três pessoas.
A plataforma de embarque vem equipada com o sistema LinQ da BRP, que facilita a fixação de diversos acessórios, desde caixas térmicas até uma torre retrátil de esqui, ou até mesmo um tanque adicional de combustível de 15 litros (além do tanque fixo de 70 litros). A popa também conta com a opção de instalação de uma escada para reembarque (vendida separadamente).
O painel de 7,6 polegadas é fácil de ler e oferece diversas informações, como velocímetro, rotações do motor, consumo de combustível e estatísticas. Também é possível instalar o BRP Connect, um aplicativo opcional que, ao ser conectado ao smartphone, permite acessar músicas, previsões climáticas e outras funcionalidades. Além disso, o GTR-X 300 vem com um sistema de som Bluetooth à prova d’água, com mais de 100 watts RMS de potência, controlado diretamente no guidão.
O guidão, com estilo de corrida e altura reduzida, proporciona mais confiança durante a navegação. O modelo ainda se destaca pelo seu espaço de armazenamento, com um porta-malas frontal de 152 litros, um porta-luvas de 9 litros e uma caixa estanque exclusiva para o celular, com tomada USB.
Antes de iniciar a pilotagem, vale notar o design do casco. Com 3,32 metros de comprimento e fundo em V moderado, o Polytec Gen II apresenta quilhas para estabilidade, abas no fundo que direcionam a água para baixo e flapes que ajudam a manter o jet mais próximo da superfície, melhorando a performance. Além disso, a parte frontal superior conta com duas aletas que desviam respingos para longe do rosto do piloto.
Combinado com o motor Rotax 1630, de 300 hp, o GTR-X 300 promete um desempenho ágil e estável. E será que ele realmente entrega o que promete? Vamos conferir.
Com o jet abastecido com combustível premium (87 octanas), acionamos o modo Sport e o Launch Control, que evita cavitação na aceleração. O Sea-Doo GTR-X 300 decola rapidamente: de zero a 80 km/h (50 mph) em menos de 3 segundos. Em menos de 20 segundos, já alcançamos a velocidade máxima de mais de 100 km/h (65 mph) na água, oferecendo uma experiência de “Ferrariz” no mar.
O desempenho é impulsionado por um supercharger que gera 12,8 psi, resfriado por um intercooler externo. Vale lembrar que o sistema de arrefecimento do motor não permite que a água da represa ou do mar entre em contato com o motor para resfriá-lo.
O modo Sport maximiza a aceleração, mas também aumenta o consumo de combustível, com um alerta no painel informando sobre isso. Além desse modo, o GTR-X 300 oferece outras duas opções: o modo Slow e o Eco, sendo este último focado em economia de combustível.
O GTR-X 300 também inclui um limitador de velocidade, útil para pilotos iniciantes ou em treinamento. O manete esquerdo controla o sistema de freio iBR e a marcha a ré, tornando o controle e as manobras muito mais intuitivos.
Quando se trata de manobras, o casco do GTR-X 300 é tão ágil quanto os modelos mais potentes da linha, como o RXT-X e RXP-X (com motores de 325 hp). Seu design um pouco mais largo permite uma navegação confortável, absorvendo bem as marolas e mantendo a estabilidade nas curvas, com boa retomada. Mesmo em altas velocidades, a sensação de segurança é constante.
Em resumo, a experiência de pilotar o Sea-Doo GTR-X 300 é, sem dúvida, envolvente e proporciona um conforto superior a outros modelos de jets.
Fotos: Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
Via: https://nautica.com.br/teste-sea-doo-gtr-x-300/ – adaptado.
